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http://www.syd.com.cn   来源: 《消费者报道》  2017-12-12 16:29:07
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  金羊网讯 3月20日至4月25日,国内最大管径的茂名单点海底管线进入最后的1.5公里铺设施工期。

  “我们要尽快让油轮尽早离泊,给工程腾出更多的施工时间。”3月20日傍晚,“新申洋”轮刚刚完成关键的顶水作业,茂名石化系泊长黄裕雄就对大伙说。

  黄裕雄顾不上休息,跑上驾驶楼观看海况,只见四周浓雾突起,能见度不足200米。

  引航员一脸的无奈:“这个情况绝对不能离泊,太危险。”

  黄裕雄心里顿时沉了下来,工程船“南洋”、“南天鹏”已经在海上待命就位,如果不能离泊让出单点给工程船,就会浪费掉一晚的时间,这对按期完工可是非常不利。与大伙商量后,黄裕雄决定先拆管,抢抓战机,一有机会马上离泊。

  一声令下,卸油操作工管汇就位,监控员杨天文、陈勇志也拿起扳手与操作工一道干起来。负责后勤的谭亚峰也帮忙递工具,协助拆管。

  刚刚拆开第一条外侧管,原本浓雾弥漫的海域突然一股海风袭来,有风意味着浓雾有消散的可能。在驾驶楼时刻监控的黄裕雄立即通知船长和引航员驾驶楼就位,待一拆完管,马上离泊。

  果不其然,内侧管刚拆完,浓雾渐散,能见度1公里左右,完全符合安全引航条件,黄裕雄马上通知大家加快拆管速度,抢抓时机离泊。

  20时18分,软管全部下水,早在船头待命的监控员和引航员,马上指令水手就位,随着引航员一声令下,离泊开始。

  “驾驶楼,船头止链器闸刀打开,开始松下系泊缆……”离泊作业井然有序地进行着,“新申洋”渐渐远离单点,20时30分离泊完毕。

  20分钟后,“新申洋”开始向下船点航行2.48海里,此时的浓雾又越来越大,能见度已经不足50米。这次离泊完毕到浓雾再起,间隔仅仅20分钟,这稍纵即逝的离泊战机,被争分夺秒的海队人抓住了。

  (张亚培 丁旭珍 吴昱声)

 

编辑: pd08
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